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离心泵汽蚀故障怎么办

离心泵由于无自吸作用,所以有少量的气体进入吸液室时易产生汽蚀现象,当离心泵壳内存有空气,因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而,贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内,即离心泵无自吸能力,使离心泵不能输送液体,此种现象称为“汽蚀现象”。

汽蚀现象会引起的哪些严重的后果呢?
离心泵汽蚀,会产生振动和噪音。影响泵的工作性能,当汽蚀发展到一定程度时,汽泡大量产生,会堵塞流道,使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。对流道的材质会有破坏:主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。

既然离心泵汽蚀有如此多的严重影响,那么我们应该采取措施来防止离心泵产生汽蚀故障,具体的方法有哪些呢?
1.机泵设计问题,改进机泵结构。
(1) 适当加大泵入口直径和叶轮入口直径,降低泵入口液体流速、或者直接采用双吸叶轮,因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积,同样流量条件进口流速可降低一倍。
(2)将叶片头部背面修薄,改善叶片入口排挤,或加装诱导轮,使液体进入叶轮前增加了一定压力能。
(3)管路系统设计时,泵的吸上高度尽可能低,条件许可就采用倒灌。配管时,适当缩短吸入管长度、增大吸入管径,在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量,以减少吸入管的管路损失。
(4)如采用组织致密的抗汽蚀材料(铜合金、不锈钢等)制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强。也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚胺脂等对叶轮进行涂层处理。

2. 泵运行过程中注意减少可能产生汽蚀的诱因。
(1) 泵选型时,遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时,泵尽可能采用低转速。
(2) 对易汽化介质,做好管路的保温降温,避免所输送液体的温度升高。
(3) 泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时,可在泵入口加装一个喷嘴,利用泵出口压力,使其高压液体回馈,以增大泵入口压力,减小汽蚀的可能性。
(4) 泵偏大流量运行时*容易出现汽蚀现象。泵在运行过程中,应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。
(5) 保持较高的除氧器,凝汽器,水箱的水位 ,设置低水位自动停泵保护。

汽蚀故障一旦产生,我们应该采取的哪些补救措施呢?
首先要查明离心泵汽蚀故障产生的原因,不外乎以下几种:液位过低;泵进口密封填料漏失,阀门、法兰连接不严;输送液体温度过高产生气体;泵叶轮入口、过滤器堵塞;出口控制排量过小,泵内液体温度高,产生汽化。
若是液位过低,则提高液位;
若是进口密封填料漏失,则调整填料漏失量,阀门,法兰连接处不严,要拧紧或更换密封;
若输送液体的温度过高,就降低输送液体的温度;
若是泵叶轮入口或过滤网堵塞,要对其叶轮入口、过滤网进行清洗;
若是泵排量过小则重新调整泵排量,使流量控制在合理的范围内。

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